Nëse keni lëshuar ndonjëherë një varg mallkimesh ndërsa përpiqeni të kontrolloni ajrin e kondicionuar të makinës tuaj, sepse është i zhytur nën disa menu në një ekran me prekje, nuk jeni vetëm. Në një kohë kur kompanitë e makinave po garojnë për të mposhtur njëra-tjetrën duke përdorur gjithnjë e më shumë teknologji mbi produktet e tyre, njerëzit po ngopen gjithnjë e më shumë me sistemet e tyre të informacionit argëtues të makinave.

Sipas studimit të JD Power Performance Automotive, ekzekutimi dhe paraqitja (Apeal), kënaqësia e përgjithshme midis pronarëve të makinave është 845 (në një shkallë prej 1.000 pikësh), një ulje e dy pikave nga një vit më parë dhe tre pika më të ulëta se në vitin 2021. Kjo është hera e parë në historinë 28-vjeçare të studimit që firma e hulumtimit të konsumatorit regjistroi një vit konsekutiv të një viti në vit në kënaqësinë e pronarit.

Çuditërisht, më shumë njerëz po zgjedhin të mos përdorin kontrollet vendase të info-argëtimit të makinës së tyre. Vetëm 56 përqind e pronarëve preferojnë të përdorin sistemin e integruar të automjetit të tyre për të luajtur audio, nga 70 përqind në vitin 2020, zbuloi JD Power. Më pak se gjysma e pronarëve thanë se u pëlqen të përdorin kontrollet origjinale të makinës së tyre për navigim, njohjen e zërit ose për të bërë telefonata.

Natyrisht, duket se shumica e njerëzve preferojnë të përdorin sistemet e pasqyrimit të telefonave inteligjentë si Apple CarPlay dhe Android Auto, të cilat janë provuar të jenë tepër të njohura gjatë viteve. Dhe në të vërtetë, ka pasur sondazhe të tjera që tregojnë se njerëzit preferojnë të ndërveprojnë me aplikacionet në telefonin e tyre sesa çfarëdo budallallëku kockamami që është gatuar nga kompania që ka prodhuar makinën e tyre.

Por duket sikur njerëzit po ngrohen me sistemet operative vendase, për sa kohë që ato janë zhvilluar nga Google dhe jo nga prodhuesi i automjeteve. JD Power zbuloi se modelet që kanë Android Automotive me sistemin operativ të Google Automotive, AAOS, "shënojnë rezultate më të larta në kategorinë e info-argëtimit sesa ato pa asnjë lloj AAOS".

Por ja ku gjërat bëhen disi të çuditshme: AAOS pa Shërbimet Automobilistike të Google (GAS) merr rezultatet më të ulëta për info-argëtimin e tre kategorive. Shërbimet e Google Automotive i referohen të gjitha aplikacioneve dhe shërbimeve që vijnë me makinën kur Google është i integruar në makinë — të njohura edhe si "Google i integruar". Ford, GM dhe Volvo kanë thënë të gjithë se do të përdorin GAS për automjetet e tyre aktuale dhe të ardhshme. Ndërkohë, disa automjete Stellantis përdorin Android Automotive, por bashkëpunojnë me kompani të tjera të teknologjisë për shërbimet e tyre të aplikacioneve, si Amazon.

Kjo është padyshim muzikë për veshët e GM, e cila kohët e fundit mori vendimin e diskutueshëm për të bllokuar aksesin në CarPlay dhe Android Auto në linjën e tij të ardhshme EV në favor të një sistemi vendas të info-argëtimit të Google. Nëse njerëzit i thonë JD Power se i pëlqejnë makinat me GAS, ose Google të integruar, kjo mund të funksionojë në favor të GM, në varësi të mënyrës se si ata zgjedhin të ecin përpara.

Duke lëvizur jashtë makinës për një moment, të anketuarit në sondazhin e JD Power kanë disa probleme serioze me pamjen e jashtme. Është faktori me rënien më të madhe nga viti në vit, duke u ulur në 888 nga 894. Kënaqësia me stilin e jashtëm në modelet e reja në 2023 është veçanërisht e jashtëzakonshme, duke shënuar vetëm tre pikë mbi modelet e bartura. Sinqerisht, e kuptoj: shumë makina duken të çuditshme dhe të këqija. Kthejeni Dodge Stealth. Dhe jo, jo ashtu.

Për sa i përket fuqisë, automjetet elektrike po e mbyllin hendekun me modelet me gaz. Tre modelet më të mira në segmentin SUV kompakt, sipas JD Power, janë të gjitha me bateri elektrike: Kia EV6 dhe Nissan Ariya janë të lidhura në vendin e parë, me Mustang Mach-E që vjen në vendin e dytë. Dhe modelet iX dhe i4 të BMW-së të dy u renditën lart në kategoritë e tyre përkatëse.

Tesla vazhdon të renditet mbi mesataren, por kënaqësia është në rënie. Kompania fitoi një rezultat prej 878, duke e bërë atë një nga markat me performancë më të lartë në industri. Megjithatë, rezultati i Teslës në vitin 2023 është nëntë pikë më i ulët se një vit më parë, kur kompania u përfshi për herë të parë në studim. Dhe rezultatet e kënaqësisë për Tesla-n kanë tendencë në rënie nga viti në vit në të 10 faktorët. Kompania nuk kualifikohet për renditjen e çmimeve të JD Power sepse nuk i jep JD Power qasje në informacionin e pronarit në shtetet ku kjo leje kërkohet me ligj.

Thënë kështu, Tesla nuk ka ecur aq mirë në sondazhet e kaluara të JD Power për sa i përket cilësisë fillestare.