Honda Sensing, sistemi i avancuar i asistencës së shoferit (ADAS) i kompanisë Niveli 2, është tashmë i disponueshëm për pronarët e makinave që kanë zgjedhur të shtojnë funksionin në automjetet e tyre. Dy sisteme të përmirësuara, Honda Sensing 360 dhe Honda Sensing Elite, do të shtojnë veçori të reja falë sensorëve më të aftë dhe softuerit të avancuar të AI të zhvilluar nga prodhuesi i automjeteve.

Pronarët e Hondas në Kinë do të jenë në gjendje të blejnë sistemin e përmirësuar Honda Sensing 360 më vonë këtë vit. Klientët amerikanë mund të zgjedhin në fund të viteve 2020, dhe deri në vitin 2030, sistemi do të jetë standard në të gjitha automjetet Honda.

Ndërsa teknologjia e automjeteve autonome vazhdon përgjatë afatit kohor të saj të zgjatur, prodhuesit e automjeteve janë duke u futur të gjitha në të ashtuquajturat veçori "sigurie" si ADAS në një përpjekje për të marrë teknologjinë e përparuar në duart e klientëve - dhe për të grumbulluar të ardhura nga opsionet ose abonimet e shtrenjta në proces - më shpejt se më vonë. Ford dhe General Motors kanë nxjerrë sisteme pa duar në vitet e fundit, ndërsa kanë premtuar se do t'i përmirësojnë ato sisteme për të përfshirë opsionet e drejtimit të pambikëqyrur në të ardhmen e afërt.

Honda është një nga prodhuesit e paktë të automjeteve që ofron një sistem të nivelit 3 të pambikëqyrur. Në fillim të këtij viti, kompania filloi të jepte me qira Legend Hybrid EX në Japoni, të pajisur me grupin e teknologjive të ndihmës shoferit Honda Sensing Elite. Por sipas Automotive News, i cili testoi automjetin, sistemi "prezanton një nivel krejtësisht të ri stresi". Një test drive në Japoni më së shumti tregoi kufizimet e sistemit dhe jo aftësitë e tij.

Sistemi origjinal Sensing ADAS u prezantua në CR-V 2015, por që atëherë është bërë një veçori standarde. Ai ofron shumë prej sinjalizimeve të krijuara për të shmangur ose zbutur përplasjet, duke përfshirë zbulimin e këmbësorëve, frenimin automatik emergjent dhe monitorimin e vëmendjes së shoferit.