Disa pjesë të Kinës po vuajnë nga temperaturat e larta rekord në javët e fundit, duke bërë që qeveritë lokale të ndalojnë përdorimin e energjisë industriale, përfshirë ato të impianteve të baterive.

Kur lajmet arrijnë në Perëndim, ato gjenerojnë tituj frikësues si "Vala e nxehtësisë e Kinës mbyll furnitorët e Teslës", të cilët me gjasë kanë tronditur investitorët (sepse Tesla është gjithçka që na intereson, apo jo?). Por a po vuan vërtet gjiganti EV nga nxehtësia përvëluese e Kinës?

Së pari, ne duhet të shohim se cilat fabrika janë prekur. Gjiganti i baterive të litiumit CATL është ndër kompanitë që janë urdhëruar të mbyllin prodhimin në provincën pa dalje në det të Sichuan, sipas një raporti të mediave lokale. Pauza, e cila zgjat nga 15 deri më 20 gusht, është pjesë e përpjekjeve të provincës për të racionuar energjinë elektrike, pasi ajo vuan nga një thatësirë ​​shkatërruese dhe valë të nxehti.

Ndërsa CATL, një furnizues kryesor i baterive për Tesla, mund të ketë probleme në përmbushjen e disa porosive për klientët, nuk ka asnjë tregues se Tesla është ajo që do të përballojë koston. Së pari, CATL ka fabrika prodhimi në të gjithë Kinën, nga Guangdong, Jiangsu në Shangai, kështu që nuk ka gjasa që një pushim i përkohshëm rajonal – edhe pse gjashtë ditë mund të duken të gjata në industrinë e automobilave – do të shembet mirë biznesin shumë-miliardësh. zinxhiri i furnizimit me vaj.

Furnizuesit gjithashtu kanë më shumë gjasa t'i japin përparësi kërkesës që vjen nga Tesla për shkak të reputacionit dhe vëllimit të saj të madh. Firma amerikane ishte prodhuesi i tretë më i shitur i makinave elektrike në Kinë në gjysmën e parë të vitit 2021, sipas një shoqate të industrisë së automobilave.

“Në Kinë, Tesla gëzon një privilegj ashtu si Apple me të gjithë prodhuesit që thërrasin për të qenë furnizuesit e saj. Edhe nëse prodhimi është i kufizuar, ka shumë të ngjarë që furnitorët t'i japin përparësi porosive të Tesla-s ndërkohë që do të lënë në pritje të të tjerëve, "tha një furnizues i pjesëve Tesla për TechCrunch.

Zinxhirët e furnizimit për Teslën dhe rivalët e saj lokalë EV si Xpeng dhe Nio janë të përqendruara në qendrat e prodhimit rreth deltës së lumit Pearl, të cilat përfshijnë megaqytete si Guangzhou dhe Shenzhen, si dhe Delta Yangtze, e cila është shtëpia e Gigafactory Tesla në Shangai dhe rezultate. nga prodhuesit e çipave rreth Suzhou, na theksoi një punonjës në një startup kinez të automjeteve elektrike.

Shanghai ka qenë viktimë e valës së të nxehtit të fundit të Kinës, megjithëse nuk ka ende shenja se moti po ndalon prodhimin në Gigafactory.

Shangai tashmë kishte kohë të vështira në pranverë, kur një shpërthim dymujor i COVID-19 e detyroi Gigafactory të ndalonte prodhimin dy herë.

Pikërisht për shkak të këtyre mbylljeve sporadike të shkaktuara nga COVID gjatë dy viteve të fundit, "furnizuesit janë bërë shumë më fleksibël", tha furnizuesi i Tesla. "Shumë prodhues të mëdhenj po grumbullojnë furnizime për të krijuar një tampon për thithjen e goditjeve nga COVID."

Së fundmi, vlen të përmendet se Kina po mbledh avull për të rikuperuar ekonominë e saj të ngadaltë me çdo kusht. Dhe ka të ngjarë që industritë që janë përcaktuar si prioritetet kryesore të planifikuesit shtetëror, siç është sektori EV, do të marrin më shumë mbështetje kur burimet janë të kufizuara.

Ndërsa vala e të nxehtit teston aftësinë e vendit për të mbajtur funksionimin e prodhimit, zëvendëskryeministri Hang Zheng theksoi "rëndësinë e energjisë dhe furnizimit me energji elektrike për stabilitetin social dhe ekonomik".