Kina ka zotëruar tregun për gati një dekadë për shkak të një marrëveshjeje me mbajtësit e patentave - një konsorcium universitetesh në SHBA dhe Kanada - që i lejon prodhuesit kinezë t'i përdorin ato për të furnizuar tregjet lokale. Ndërkohë, prodhuesit jashtë Kinës janë përqendruar në zhvillimin e kimikateve të tjera të litium-jonit për të fuqizuar EV-të e tyre, sepse dendësia e tyre më e lartë e energjisë përkthehet në distancë më të gjatë në rrugë.

LFP tashmë përbën 17% të tregut global të automjeteve elektrike dhe përfaqëson një rrugë të mundshme për tregun masiv, sipas Outlook Global Automotive AlixPartners 2022 të lëshuar të mërkurën.

Kjo për shkak se aksesi universal në patenta, së bashku me çmimet në rritje të lëndëve të para të baterive, po i shtyn shumë prodhues automjetesh të pranojnë avantazhet e baterive me bazë hekuri. Si fillim, ato kushtojnë më pak, nuk përdorin lëndë të para të pakta si kobalti dhe nikeli dhe kanë më pak gjasa të marrin flakë.

Ka pasur paralajmërime se një mungesë e mundshme e furnizimit me litium mund të zvogëlojë parashikimin e shitjeve globale të EV në 2030 në 25 milionë EV, nga 40 milionë të parashikuara, sipas një raporti të martën nga Advanced Propulsion Centre, një partneritet midis qeverisë së Mbretërisë së Bashkuar dhe prodhuesve të automjeteve. .

Sidoqoftë, kjo nuk duket se e ndalon vrullin drejt LFP-ve. Edhe nëse një pengesë e litiumit ngadalëson prodhimin, kimia e baterisë mbetet më e lehtë për t'u prodhuar sesa NMC (nikel-mangan-kobalt) që industria aktualisht favorizon, pasi ato metale gjithashtu janë në mungesë.

E njëjta organizatë parashikon që një e katërta e EV-ve të ndërtuara në Evropë do të përdorin LFP. Analistët e industrisë janë shprehur gjithashtu bullgarë për perspektivën e LFP-ve, duke parashikuar që bateritë me bazë hekuri do të fuqizojnë automjetet e nivelit fillestar dhe më të lirë, ndërsa qelizat me bazë nikelin do të përdoren për makina të nivelit më të lartë dhe performancës.

Bateritë LFP mund të luajnë një rol të madh në 250 emrat e baterive elektrike që vijnë në SHBA deri në vitin 2030, sipas Edgar Faler, analist i lartë i industrisë në Qendrën për Kërkime Automobilistike. Kimia është gjithashtu e përshtatshme për kërkesën në rritje për automjete komerciale të lehta dhe të mesme që mund të ofrojnë mallra në zonat urbane.