Gjithmonë e kam urryer atë marifet marketingu për të blerë një biçikletë dhe pastaj thjesht për të vendosur markën tënde në të,” tha Ingenlath në një intervistë.

Skepticizmi i Ingenlath është i justifikuar. Shpesh, kur dëgjoni për kompanitë e makinave që lëshojnë biçikletat e tyre elektrike, është thjesht një marrëveshje licensimi i markës. Mendoni biçikletën elektronike të Jeep-it, ato biçikleta Hummer të dekadës së fundit ose biçikletat elektronike më të fundit Hummer. Herë të tjera, është një projekt shumë i përfolur që përfundon duke rënë viktimë e uljes së kostove të korporatave, si biçikletat elektrike Ariv të General Motors.

Biçikleta e parë elektronike e Polestar nuk do të jetë një marrëveshje licencimi. Ai tregoi biçikletën malore që Polestar bëri me Allebike, duke vënë në dukje "ajo kornizë është në të vërtetë korniza jonë". Ingenlath tha se ai e admiron mënyrën se si inxhinierët e biçikletave "luftojnë për çdo gram" kur dizajnojnë një kornizë që mund t'i rezistojë presioneve të çiklizmit duke mbajtur të gjithë komponentët.

"Pra, po, kjo është diçka që ne po shqyrtojmë," shtoi ai.

Polestar nuk është i vetmi prodhues i automjeteve që sheh potencial në biçikletat elektronike. Porsche së fundmi zbuloi një palë biçikleta malore elektrike me pezullim të plotë, me çmim të lartë, Sport dhe Cross. Prodhuesi gjerman i automobilave bleu gjithashtu dy kompani të lidhura me biçikleta elektronike në muajt e fundit: kompaninë kroate të biçikletave elektronike Greyp dhe Fazua, një prodhues i biçikletave elektronike që specializohet në motorët me peshë të lehtë.

BMW ka lëshuar gjithashtu një palë koncepte të biçikletave elektronike me pamje rad që mund të prodhohen së bashku me motoçikletën e saj elektrike me pamje kiberpunk. Dhe Rivian ka paraqitur një aplikim për markë tregtare për një linjë të re të biçikletave elektronike.