Kompania lançoi "Fenix ​​Taxi" në Manama, Bahrein, të hënën dhe thotë se po planifikon të shtojë dy tregje shtesë këtë verë. Në të njëjtën kohë, Fenix ​​lançoi shërbimin e tij "Fenix ​​Genie", i cili lejon përdoruesit të "blejnë çdo gjë dhe të marrin çdo gjë" brenda pak minutash në lagje të caktuara të Abu Dhabi, Stamboll, Mersin dhe Doha, sipas startup-it. Korrierët shpërndajnë mallra duke përdorur një kombinim të e-skuterëve elektronikë të përbashkët të Fenix ​​dhe motoçikletave elektronike të brendshme.

Që nga themelimi i Fenix ​​si një operator i përbashkët i skuterëve elektronikë në vitin 2020, kompania ka shtuar rregullisht linja biznesi, nga shpërndarja 10-minutëshe e ushqimeve deri te abonimet e mikromobilitetit deri te, tani, udhëtimi me ride-hail. Është një libër i ngjashëm me ato si Bolt në Evropë dhe Yandex në Rusi dhe Izrael, që “shfrytëzon atë që ne mendojmë se është superfuqia e mikromobilitetit, e cila është një mënyrë e shkëlqyeshme për të futur klientët në platformë dhe për të na adoptuar në mënyrë organike dhe më pas për të ofruar falas shërbimet”, tha  Jaideep Dhanoa, bashkëthemelues dhe CEO i Fenix.

"Duke punuar në industri për rreth tetë vjet tani, unë e di se një produkt nuk mund të zgjidhë të gjitha nevojat e lëvizshmërisë, sepse nevojat tona janë të ndryshme si popullsi dhe madje edhe për çdo udhëtim," vazhdoi Dhanoa.

Të gjitha produktet dhe shërbimet e Fenix ​​janë të disponueshme në të njëjtin aplikacion, qëllimi është krijimi i një "super aplikacioni të lëvizshmërisë" për t'i shërbyer Lindjes së Mesme më të madhe. Përveç Bahreinit, Katarit, Turqisë dhe Emirateve të Bashkuara Arabe, Fenix ​​ka gjithashtu një prani në Arabinë Saudite, veçanërisht me shërbimin e tij të përbashkët dhe me abonim të skuterëve.

"Misioni ynë është të çlirojmë potencialin urban dhe të çojmë përpara komunitetet," tha Danoa. “Ne fillojmë me lëvizshmërinë, e cila është një mundësi për mundësi. Lëvizshmëria, i çon njerëzit në punë, në shkollë, në qendër tregtare, të çon në shtëpi. Kur njerëzit lëvizin dhe bëjnë më shumë, kjo nxit aktivitetin ekonomik dhe cilësinë e jetesës.

Dhanoa thotë se grumbullimi i produkteve dhe shërbimeve ka qenë strategjia që nga fillimi. Bashkëthemeluesi i CEO-së, IQ Sayed, ishte më parë kreu i inxhinierisë në Careem, një shërbim udhëtimi në Lindjen e Mesme që e bleu Uber. Ajo përvojë e mësoi Sayed-in të mendonte për arkitekturën teknologjike të produktit të Fenix ​​si diçka që mund t'i shtohej vazhdimisht, në vend që të ri-inxhinierohej sa herë që kompania vendoste të shtonte një linjë të re biznesi.

Publikisht, Fenix ​​ka mbledhur vetëm 5 milionë dollarë, shumica, nëse jo të gjitha, nga të cilat ndoshta shkuan për blerjen nga kompania të operatorit turk të e-skuterëve Palm. Dhanoa thotë se Fenix ​​ka mbledhur më shumë para që nuk i ka njoftuar ende për ta ndihmuar atë në shkallëzimin dhe zgjerimin. Përndryshe, kompania po mbështetet kryesisht në fitimet nga biznesi i saj kryesor i mikromobilitetit për të financuar këto linja të reja biznesi.

Në një periudhë të afërt, Fenix ​​është fokusuar në sjelljen e portofolit të tij të plotë të produkteve të lëvizshmërisë dhe dërgesës në vendin ku aktualisht operon e-skuterë të përbashkët, në mënyrë që të mund të shfrytëzojë qëndrueshmërinë e markës ekzistuese. Dhanoa thotë se Fenix ​​po punon gjithashtu për të zgjeruar praninë e tij të e-skuterëve në tregjet aktuale.

Duke parë më tej, Fenix ​​dëshiron që gjurma e saj të mbulojë rajonin më të gjerë të Lindjes së Mesme, nga Maroku në Pakistan.

"Ky është një rajon me karakteristika të ngjashme me Azinë Juglindore - popullsi e madhe, por e larmishme dhe shumë e fragmentuar - që kërkon vëmendje të jashtëzakonshme të menaxhimit për t'u zhbllokuar, duke krijuar mundësinë për një kampion rajonal," tha Dhanoa.