SHBA do të marrë versionin e ngarkesave me bazë rrote 170 inç të gjatë të eSprinter, me një konfigurim me çati të lartë që mban një bateri 113 kWh. Ky version do të fillojë me 71,886 dollarë, duke e bërë atë hyrjen më premium në tregun e ri të furgonëve elektronikë që përfshin gjithashtu E-Transit të Fordit dhe Volkswagen ID Buzz. ESprinter do të ketë një rreze WLTP deri në 400 km (rreth 249 milje) - por vlerësimet e EPA ka të ngjarë të jenë më pak se kaq.

Furgoni tani është në prodhim në fabrikën e Mercedes në Charleston, Karolina e Jugut, si dhe në fabrikat gjermane të kompanisë në Ludwigsfelde dhe Düsseldorf. Prodhuesi i automjeteve ka thënë se do të shesë automjete elektrike vetëm pas vitit 2030.

Ashtu si Ford E-Transit dhe BrightDrop Zevo, Mercedes eSprinter është përshtatur për shpërndarje ose operacione të tjera komerciale. Por ndryshe nga ato furgona, eSprinter mund të ripërdoret edhe për përdorime jokomerciale – si për këdo që është i interesuar të përqafojë një stil jetese nomade, siç është popullarizuar nga ndikuesit që përdorin hashtag-un #vanlife.

(Thomas Ricker i The Verge mori një ID Buzz për një udhëtim kampingu njëjavor dhe gjeti shumë për të pëlqyer dhe pak për të dëshiruar.)

Gama është me të vërtetë emri i lojës për eSprinter. Përveç mburrjes së shifrave më të mira në klasë, Mercedes është i prirur të tregojë efikasitetin e automjetit përmes mënyrave të drejtimit dhe rikuperimit - tre nga të parët dhe pesë për të dytin.

Sipas Mercedes:

Një avantazh i veçantë është funksioni automatik (D Auto) në të cilin makina përcakton automatikisht shkallën e rikuperimit të energjisë bazuar në situatën e trafikut. Një sensor radar rregullon automatikisht fuqinë e rikuperimit për të siguruar rikuperim të optimizuar. ECO Assist në kroskot i tregon shoferit se kur duhet të heqë këmbën nga pedali dhe më pas automjeti mund të zgjedhë automatikisht forcën e duhur të rikuperimit. Tre programet e drejtimit (eko, rehati dhe diapazoni maksimal) mund të ndihmojnë më tej shoferin të drejtojë me efikasitet të veçantë ose me rehati maksimale.

Në fakt, Mercedes ka të bëjë me efikasitetin EV. Vision EQXX i kompanisë pretendon të jetë EV më efikas i prodhuar ndonjëherë, i aftë për të udhëtuar 1000 km (621 milje) me një karikim të vetëm. Konsumi mesatar në një makinë që ka thyer rekord kohët e fundit ishte 8,7 kWh për 100 km (7,1 kWh për 62 milje) - që është gati trefishi i asaj që marrin shumica e EV në rrugë sot.