I ndërtuar nga Fantic i Italisë (Autoblog vëren se është i bazuar në XMF 1.7), ai kombinon një motor Brose 250 W (i ngjashëm me atë për Serial 1 Bash/Mtn të Harley-Davidson) me baterinë 720 Wh të Fantic për të ofruar një masë të konsiderueshme 66 ft/lb tor.

Ndërsa Audi nuk ofron shpejtësinë maksimale ose diapazonin në këtë fazë, paketa e fuqisë është padyshim më e madhe se njësia 529Wh e Bash/Mtn, e cila ofron distancë prej 30 deri në 95 milje në varësi të kushteve. Ashtu si biçikletat e tjera elektronike me motor Brose, modeli i Audi ka katër nivele të asistencës elektrike duke filluar nga një Eco e butë deri te modaliteti Boost i plotë.

Dizajni i kornizës së aluminit përdor pjesë krejtësisht të ndryshme nga linja e Porsche eBike përtej motorit dhe baterisë. Ju mund të prisni frenat e diskut të Braking IN.CA.S, një pirun dhe goditje nga Öhlins, dhe komponentë Sram për zinxhirin, ndërruesit dhe shiritin. Do të gjeni gjithashtu prekje italiane si gomat Vittoria dhe shalë Sella Italia. Ingranazhi Öhlins ofron 7.1 inç udhëtim me pezullim kundrejt 6.7 inç të XMF 1.7.

Biçikleta elektrike malore Audi vjen në tre madhësi, por do t'ju duhet të veproni shpejt dhe të mbani një bilanc të madh bankar. Biçikleta është e disponueshme vetëm si një model "i kufizuar" me çmim 8,499 £ (rreth 10,200 dollarë) në MB. Kjo e vendos atë përafërsisht në të njëjtin nivel me eBike Sport të Porsche-së me vlerë 10,700 dollarë, dhe çmimi i saj është shumë më i lartë se 3,999 dollarë Bash/Mtn, biçikletën elektronike GMC Hummer (gjithashtu 3,999 dollarë) dhe biçikletën elektronike më të fuqishme 5,499 dollarë Jeep. Ju po paguani për baterinë e madhe, pjesët e tjera të njohura dhe dizajnin e Audi. Megjithatë, nëse mund të përballoni një nga makinat elektrike më të larta të Audi-t, motori i tij me dy rrota ka të ngjarë të arrihet.