Jo, nuk munden duke e bërë një fluturim një nga vendet e pakta ku rregullat federale ju ndalojnë të përdorni pajisjen tuaj ose më mirë, aftësinë e pajisjes tuaj për t'u lidhur me rrjetin celular të një kompanie telefonike për zë dhe të dhëna.

Përdorimi i një telefoni celular të ndezur për t'u lidhur me një rrjet celular ndërsa jeni në një avion të Shteteve të Bashkuara është i ndaluar jo vetëm nga një, por nga dy organizata të ndryshme në qeverinë e SHBA.

Kufizimet e Administratës Federale të Aviacionit

Administrata Federale e Aviacionit (FAA), organi qeverisës përgjegjës për garantimin e sigurisë së aviacionit civil në Shtetet e Bashkuara, ka ndaluar thirrjet telefonike dhe përdorimin e telefonave celularë të instaluar në avionët e operuar nga transportuesit amerikanë.

Ky ndalim nuk është arbitrar; është i rrënjosur në shqetësimet thelbësore të sigurisë.

Avionët modernë janë të pajisur me sisteme të ndjeshme navigimi dhe komunikimi, të cilat mbështeten në sinjalet e radios për të funksionuar siç duhet. Këto sisteme avionësh, thelbësorë për fluturim të sigurt, përfshijnë pajisjet e navigimit dhe sistemet e komunikimit që lidhen me stacionet tokësore dhe satelitët.

Çdo ndërhyrje edhe nga pajisjet në dukje të padëmshme si telefonat celularë, mund të prishë këto instrumente kritike të avionit dhe të rrezikojë sigurinë e fluturimit. Ndërsa askush nuk e ka lidhur zyrtarisht ose përfundimisht përdorimin e telefonit celular me një aksident linja ajrore, ne rekomandojmë të dëgjoni FAA për këtë.

Në vitin 2013, FAA e zbuti pak qëndrimin e saj, duke lejuar përdorimin e pajisjeve mobile në modalitetin e aeroplanit.

Një veçori në shumicën e telefonave celularë dhe pajisjeve të tjera elektronike portative, modaliteti i aeroplanit çaktivizon lidhjen celulare ndërsa lejon funksione të tjera si Wi-Fi dhe Bluetooth të mbeten funksionale. Kur e kaloni pajisjen tuaj në modalitetin e aeroplanit, po çaktivizoni lidhjen celulare, duke zbutur rrezikun e ndërhyrjes së saj në sistemet e avionit.

Ndërsa ndalimi i FAA për telefonatat celulare është specifik për Shtetet e Bashkuara, shumë vende të tjera kanë rregulla të ngjashme në fuqi. Këto kufizime bazohen në rekomandimet e ekspertëve të aviacionit dhe organeve rregullatore që njohin potencialin për ndërhyrje në sistemet e navigimit dhe sinjalet e radios.

Ndalimi i Komisionit Federal të Komunikimeve

Komisioni Federal i Komunikimeve (FCC), i cili rregullon telefonat celularë, i ndaloi pasagjerët e linjave ajrore në vitin 1991 të bënin thirrje gjatë fluturimit, nga shqetësimi se ato sinjale do të ndërhynin në rrjetet e komunikimit në terren.

Kufizimi i FCC është ende në fuqi, megjithëse FCC më së fundi shqyrtoi një propozim për të lejuar një teknologji që do t'i lejonte pasagjerët të bënin thirrje celulare pa krijuar ndërhyrje. Në fund e hodhi poshtë propozimin në nëntor 2020.

Stjuardesat luajnë një rol vendimtar në sigurimin e pajtueshmërisë me rregulloret FAA dhe FCC. Ata u kujtojnë pasagjerëve që të kalojnë pajisjet e tyre elektronike personale në modalitetin e fluturimit përpara nisjes dhe të monitorojnë kabinën gjatë gjithë fluturimit për të zbatuar rregullat.

Hulumtoni mbi sigurinë e përdorimit të telefonit gjatë fluturimeve

Pra, a është vërtet e nevojshme të ndalohet përdorimi i celularit në fluturimet e linjave ajrore? Studiuesit në mesin e viteve 2000 arritën në përfundimin se telefonat celularë kishin potencialin të ndërhynin me elektronikën kritike në avion, megjithëse nuk mund të gjenin ndonjë rast në të cilin ai kishte shkaktuar një aksident.

Sven Bilén, një profesor i dizajnit inxhinierik, inxhinierisë elektrike dhe inxhinierisë së hapësirës ajrore në Universitetin Penn State, thotë se telefonat nuk janë aq problem sigurie sa mund të kishin qenë dikur.

"Shumica e avionëve në ditët e sotme janë të ngurtësuar," shpjegon Bilén, i cili shkroi një artikull rreth telefonave celularë në avion për The Conversation në 2018. "Ka gjithmonë mundësi për ndonjë ndërveprim negativ, por në thelb është një rrezik që kompanitë janë përpjekur ta zbusin duke forcuar. elektronikët e tyre, duke vendosur mbrojtje rreth tyre."

Forcim ose mbrojtje do të thotë të rrethosh elektronikën e aeroplanit (si sistemi i navigimit ose komunikimit) me një material elektrik përçues për të parandaluar ndërhyrjet elektromagnetike nga kompjuterët dhe telefonat celularë.

Ka prova mjaft të mira që një mbrojtje e tillë funksionon, sepse siç vëren Bilén, me siguri ka shumë pasagjerë që nuk i fikin lidhjet celulare të telefonave të tyre, ndonjëherë pa dashje, edhe pasi stjuardesat ua kujtojnë para nisjes.

"Nëse do të kishte probleme të mëdha, ne do të shihnim avionë që bien nga qielli," thotë Bilén. Por kjo nuk do të thotë që thjesht mund ta injoroni ndalimin.

Telefonat celularë dhe rrjetet tokësore

"Ne nuk jemi në dijeni të ndonjë teknologjie që u mundëson ekuipazheve të linjave ajrore të identifikojnë dikë që mund të përpiqet të bëjë një telefonatë gjatë fluturimit me një telefon celular," na shpjegon një përfaqësues i FAA me email.

Thënë kështu, nëse përpiqeni të bëni një telefonatë, ka të ngjarë të kapeni, sepse "ekuipazhet e kabinës ose pasagjerët e tjerë ka të ngjarë të jenë në gjendje të shohin nëse një pasagjer po flet në një celular ndërsa një aeroplan është në ajër," përfaqësuesi. shtuar.

Potenciali i telefonave celularë për të ndërhyrë në rrjetet tokësore është ndoshta më shumë një problem potencial këto ditë, sipas Bilén. Një grup njerëzish që bëjnë telefonata ndërsa lëvizin me shpejtësi nëpër ajër, teorikisht mund të tingëllojnë kullat celulare në të gjithë vendin, duke taksuar aftësinë e sistemit celular për të përpunuar dhe dorëzuar thirrjet në celularin tjetër në rrjet.

Në praktikë, në lartësinë normale të lundrimit prej 36,000 këmbësh (11 kilometra), "nëse e keni lidhjen tuaj celulare të ndezur në ajër, ndoshta nuk do të keni asnjë kullë celulare," thotë Bilén. "Kullat e qelizave nuk presin që të ketë trafik në ajër, kështu që modelet e tyre të rrezatimit fokusohen në tokë."

Është ndoshta vetëm kur aeroplanët zbresin në më pak se 3 kilometra, ndërsa i afrohen uljes, që pasagjerët mund të rrokullisin telefonat e tyre celularë, të lidhen dhe të shkaktojnë ndërhyrje.

Është interesante se një studim i vitit 2017 nga ofruesi i sigurimit të udhëtimit Allianz Global Assistance zbuloi se 55.5 për qind e amerikanëve do të ishin të interesuar në aftësinë për të bërë thirrje celulare falas gjatë gjithë fluturimit. Arsyet e përmendura përfshinin për të bërë telefonata urgjente, për të qëndruar i lidhur me miqtë dhe familjen, për të koordinuar një marrje në destinacionin e tyre dhe për të qëndruar i lidhur me punën.

Si funksionon shërbimi i telefonit celular në bord?

Pra, si ndodh që disa avionë ofrojnë shërbim celular në bord? Ekziston një teknologji që i lejon pasagjerët të bëjnë telefonata pa rrezikun e ndërhyrjes në rrjetet elektronike ose tokësore të avionit.

Siç tregon Bilén në artikullin e tij, picocells – në thelb, një kullë celulare në miniaturë, me fuqi të ulët të instaluar në aeroplan – lejojnë që telefonatat të transmetohen përmes lidhjes së internetit të avionit.

Që nga fillimi i viteve 2010, Virgin Atlantic, një linjë ajrore britanike, ka ofruar shërbim celular gjatë fluturimit duke përdorur atë teknologji. Por shërbimi celular ndërpritet sapo një avion të jetë brenda 250 miljeve (402 kilometra) nga kufiri i SHBA-së.

Kundërshtimet ndaj përdorimit të celularit gjatë fluturimit

Edhe pse është teknologjikisht e realizueshme, mos prisni që së shpejti të jeni në gjendje të bëni telefonata celulare në një fluturim të linjës ajrore amerikane.

FCC kaloi shtatë vjet duke shqyrtuar një ndryshim rregulli që do të lejonte përdorimin e telefonave celularë në fluturime, por përfundimisht e braktisi idenë. Kjo ndodhi pasi u përball me kundërshtime intensive nga një gamë e gjerë grupesh, duke filluar nga stjuardesat dhe makinistët deri te punonjësit e hapësirës ajrore dhe oficerët federalë të zbatimit të ligjit.

Një shqetësim ishte se terroristët mund të përdornin telefonat celularë për të shpërthyer pajisje shpërthyese. Një tjetër kritikë ishte se nëse pasagjerët do të kishin telefona celularë të shtypur në veshët e tyre, ata mund të mos dëgjonin udhëzime të rëndësishme sigurie nga ekuipazhi i fluturimit.

Të tjerë kundërshtuan sepse i shihnin pasagjerët që flisnin në celular si një bezdi brenda kufijve të ngushtë të një avioni, ku njerëzit mund të përpiqen të lexojnë, të flenë ose të bisedojnë me një partner udhëtimi.

Bilén, i cili thotë se përdor fluturimet me avion për t'iu përgjigjur emaileve të tij, pajtohet me këtë pikëpamje. “E gjithë ideja e dikujt që të kërcejë pranë jush kjo do të më çmendte”, thotë ai.