Ekspertët presin që çështja të prekë më shumë automjete elektrike ndërsa tregu rritet. Rreth 3000 makina Nissan Leaf dhe e-NV200 të prodhuara para vitit 2016 janë prekur nga tërheqja e aplikacionit. Këto automjete të vjetra janë të pajisura me njësi kontrolli 2G të cilat komunikojnë me aplikacionin.
Nissan i tha BBC-së: "Aplikacioni NissanConnect EV i lidhur aktualisht me automjetet Nissan Leaf dhe e-NV200 të prodhuara deri në vitin 2016 do të mbyllet nga 1 prilli 2024 në përgatitje të perëndimit të teknologjisë 2G".
Ai shtoi: "Megjithatë, pronarët do të jenë ende në gjendje të përdorin veçoritë kryesore të tilla si kohëmatësin e kontrollit të klimës dhe kohëmatësin e karikimit direkt nga Sistemi i Navigimit të makinës së tyre."
Drejtuesit e prekur i kanë thënë BBC-së për zhgënjimin e tyre pjesërisht për shkak se operatorët e rrjetit celular nuk do të heqin dorë nga 2G deri në fund të dekadës. "Isha shumë i befasuar," tha Max Siegieda, një pronar i Nissan Leaf në 2013 në Mançester.
"Unë do të prisja të paktën gjashtë muaj, 12 muaj, diçka të tillë për të rregulluar alternativat. Ky është një tipar kryesor i makinës që po largohet." Ai tha se aksesi në distancë i aplikacionit për veçori të tilla si ngrohja e makinës ose karikimi nga distanca në kohë më të lira ishte "një pikë kryesore e shitjes" kur ai bleu makinën të dorës së dytë në 2022.
Ai tashmë po konsideronte përmirësimin, por tani thotë se do të "nguronte" të blinte një tjetër Nissan "për shkak të mungesës së njoftimit" që ata dhanë për mbylljen e aplikacionit.
David Morris, i cili ka një Nissan Leaf të vitit 2014, mori një email ku thuhej se aplikacioni i tij do të ndalonte së punuari muajin e ardhshëm. “Kur blini një makinë, prisni që të keni mbështetje për të për të paktën 10 vjet”, tha ai për BBC News. "A do të blija një tjetër përsëri, nga ky prodhues, nëse ata nuk do ta mbështesin atë për një afat të gjatë? Nuk jam i sigurt," tha zoti Morris.
'Dizajn i keq'
Megjithëse kjo çështje prek një numër relativisht të vogël shoferësh, ekspertët parashikojnë se shumë më tepër pronarë automjetesh do të hasin probleme të ngjashme në të ardhmen.
Dr Benjamin Gorman, një lektor i lartë në Universitetin Bournemouth, tha se Nissan "me të vërtetë duhet të kishte ndërtuar një lloj pajtueshmërie të prapambetur" në mënyrë që makina të mund të lidhej ende duke lidhur një telefon ose përmes Bluetooth, duke shtuar se "është dizajn i keq".
Por ai tha se në të ardhmen, pronarët e tjerë të automjeteve elektrike gjithashtu mund të shohin që softueri i tyre përfundimisht të humbasë funksionalitetin ndërsa teknologjia lëvizte përpara dhe kompanitë ndaluan lëshimin e përditësimeve.
Ai gjithashtu vuri në dukje tendencat më të gjera brenda industrisë, të tilla si disa prodhues makinash që filluan të paguajnë një tarifë abonimi mujor për akses në veçori shtesë si aplikacionet.
"Unë mendoj se do të jetë një çështje shumë më e gjerë, sepse në thelb, prodhuesit po lëvizin gjithnjë e më shumë në shitjen e pajisjeve si shërbim," tha Dr Gorman.
Megjithatë, Sam Sheehan, redaktor i automobilizmit në firmën e makinave Cinch, tha se ishte e rëndësishme që problemi të mbahet në perspektivë, me këtë rast që ka të bëjë shumë me faktin se Leaf është një pionier.
“Fillimisht ishte i vetmi EV [automjet elektrik] i tregut masiv në shitje, që do të thotë se softueri i lidhur që përdor është shumë i vjetër”, tha ai për BBC.
Z. Sheehan parashikon se ndërsa makinat më të reja do të humbasin përfundimisht disa funksionalitete ndërsa teknologjia lëviz përpara, ka të ngjarë që ato "të qëndrojnë duke punuar për shumë, shumë më gjatë se teknologjia e lashtë e Leaf-it të parë".