Xhamat e përparme të ngrira, humbja e kontrollit në rrugë dhe rritja e konsumit të karburantit janë gjëra me të cilat shoferët përballen sapo të hyjë dimri…
Ndërsa makinat elektrike ofrojnë përfitime mbi ato me benzinë dhe naftë, ato gjithashtu ndikohen nga moti i ftohtë.
Një nga zonat më të ndjeshme të çdo makine në temperatura nën zero është bateria. Për arsye të dukshme, ky është një problem për makinat elektrike.
Sipas një studimi të Shoqatës Amerikane të Automjeteve (AAA) në vitin 2019, si makinat hibride ashtu edhe ato elektrike humbasin një sasi të konsiderueshme rrezesh nga paketat e baterive.
Është interesante, ndërkohë që shumë EV moderne janë të dizajnuara për të ruajtur temperaturën e baterisë (brenda një diapazoni të caktuar), tërheqja e burimit të energjisë në fakt vjen nga ne. Në mot të ftohtë, pasagjerët e automjeteve padyshim që ndezin sistemin e ngrohjes së makinave dhe kjo nga ana tjetër, thith një sasi të madhe energjie nga bateria e makinës.
Për studimin, AAA testoi disa modele të ndryshme EV në -6°C, 23°C dhe 35°C për të përcaktuar efektin e temperaturës së ambientit në konsumin e energjisë dhe rrezen e lëvizjes.
Studimi shpjegoi: “Me uljen e temperaturës, difuzioni, përçueshmëria dhe shkalla e reagimit ulet dhe kjo ndikon në gjenerimin e nxehtësisë. Prodhimi shtesë i nxehtësisë sjell humbje të energjisë së dobishme në nivelin makro.
Humbja e rrezes për një Chevrolet Bolt 2018 dhe Nissan Leaf 2018 në të njëjtat kushte ishte përkatësisht 25 milje dhe 15 milje. Dy makina të tjera elektrike, një Tesla Model S dhe Volkswagen e-Golf u testuan gjithashtu dhe gjithashtu humbën rrezen.
Autorët e studimit arritën në përfundimin: “Në izolim, temperaturat e nxehta dhe të ftohta të ambientit nuk shkaktuan reduktime dramatike të rrezes së lëvizjes dhe ekonominë ekuivalente të karburantit.
“Megjithatë, u vu re se temperatura e ambientit ndikon në të dy parametrat në një farë mase, pavarësisht nga sjellja e drejtimit dhe përdorimi i HVAC. Drejtuesit e automjeteve që përdorin automjete elektrike duhet të jenë të vetëdijshëm për temperaturat e ambientit në zonën e tyre dhe të planifikojnë të kompensojnë uljen e diapazonit të vozitjes gjatë periudhave të motit ekstrem të nxehtë ose të ftohtë.'
Por cilat janë mënyrat për të ruajtur jetëgjatësinë e baterisë?!
Këto përfshijnë mbajtjen e presionit të gomave në nivelin e rekomanduar, mbajtjen e peshës poshtë duke ecur lehtë dhe jo shpejtësinë ose frenimin e papritur. Kini parasysh se shpejtësia e karikimit mund të ndikohet edhe nga temperaturat e ulëta. Rekomandohet ngrohja e pjesës së brendshme të automjetit ndërkohë që bateria është në prizë dhe rikarikohet, që do të thotë se nuk do të zbrazni baterinë që ju duhet ndërsa jeni në rrugë.